新能源灭火装置革新黑科技问世

　　近年来，多起电动汽车自燃事件的发生，使得行业开始审视自燃事件背后的技术和质量问题。目前，新能源电动汽车的安全问题大都表现为引起火灾，内因是热失控大量产热导致火灾安全事故，业内普遍认为，引发电池热失控的原因主要是热辐射、电池内部短路、恶劣环境滥用等。电池内部的反应是造成锂电池发生燃烧等意外情况的主要原因。

　　锂电池正极及电解液均采用活性物质组成，即使在正常使用的情况下，这些活性物质的反应液会放出一定的热量，而这些热量又会加快电池内部反应的进行，如此循环往复，当热量积累到一定程度时，就会造成电池温度超出安全范围，为锂电池的燃烧提供了有利条件。

　　此外，在使用过程中电池会生热，出现安全隐患后生热接近100℃时，即热引发阶段，此后进入自生热加速器阶段，从引起SEI膜分解开始，逐步产生隔膜闭孔、负极与电解液反应，到热失控阶段大规模内短路、正极材料分解，产生大量热量，当热量累积到某一临界值时，便可能导致燃烧和爆炸。

　　由于锂电池热失控的燃烧涵盖着A类表面火、B类液体火、C类气体火、E类电气火，针对这种复杂且密闭的火灾场景类型，市场上自动灭火装置种类如此繁多，究竟哪一种能够解决这种涵盖了A、B、C、E类的小空间火灾呢?

　　气溶胶灭火主要以化学抑制为主，特别适用于通讯机房及电子计算机房、电池舱、发动机舱、电池箱等相对封闭条件场所。相对于其他灭火装置而言，价格低、灭火能力强、灭火无死角，是小空间消防领域的不二之选。

　　对于气溶胶这个词大家或许并不陌生，它是指悬浮在气体介质中的固态或液态颗粒所组成的气态分散系统，气溶胶中粒子其尺寸多在10-5～10-1μm级，具有气体流动性，可绕过障碍物扩散。

　　气溶胶灭火装置中的药剂为固态，其药剂通过氧化还原反应喷放出来的组分为气溶胶。第一代气溶胶灭火技术为烟雾灭火技术，第二代为K型药剂技术。我国经过多年自主研发创新，将K型气溶胶研制成一种第三代、第四代S型并取得自主知识产权的百余项专利产品。第三四代气溶胶(S型)主要由锶盐作主氧化剂，和第二代钾盐(K型)气溶胶不同，锶离子不吸湿，不会形成导电溶液，不会对电气设备造成损坏。

　　据了解，气溶胶灭火装置，其特性是无压存储、体积小、易安装、无毒无腐蚀、灭火速度快、无需管网铺设、绿色环保无污染、灭火后无残留、10年免维护等。

　　气溶胶自动灭火装置最大尺寸50mm左右，可保护0.3m3的空间(相当于一至两个小蜂巢面积)，不会有任何的安全隐患，对电子设备无二次损害。其形态为气体灭火，且速度快，可抑制火情，全淹没无死角灭火等优势，可谓是小装置蕴含着大能量。

　　该自动灭火装置不仅体积小，安装也很简单，可通过背部强力3M胶直接粘贴在箱体内部，同时也可以使用螺钉加强固定。

　　此类产品装置小巧、现场安装施工简单、不需要铺设任何管网，减少了施工的成本和施工难度。在装置使用有效期内不需要任何的维护，根据数据显示，可防护10年之久。

　　来源：应急信息网